Racerkører

Bruno Senna Bio: Karriere, F1, sociale medier og nettoværdi

Bruno Senna er en storslået racerkører, der kan få enhver til at forelske sig i hans stabile og uovertrufne færdigheder.

En kendt personlighed har fremsat en erklæring om, hvordan en racerkørers sind skal have evnen til at have forbløffende forventning, koordination og refleks.

Heldigvis er Bruno en af ​​de racerchauffører, der har alle de 'it'-faktorer, der er nødvendige for en racerfører. Ikke underligt, at han har så stor fan efter.

Desuden er Senna også nevøen til den sene tre gange Formel 1 verdensmester, Ayrton Senna. Gæt race blodet løber i familien, eh!

har reggie miller en søn

Bruno Senna

Bruno Senna, 37, Formel E Race Driver

Vi er sikre på, at der er mange ting, som fans har været ved at vide om. Før vi dykker ind, skal vi se på et par af de hurtige fakta.

Bruno Senna | Hurtige fakta

Fulde navnBruno Senna Lalli
Fødselsdato15. oktober 1983
FødestedSao Paulo, Brasilien
Nick navnSena eller Lalli
ReligionKristendom
NationalitetBrasiliansk
Etnicitethvid
UddannelseSt. Louis College, Sao Paulo
HoroskopSkorpionen
Fars navnFlavio Lalli
Mors navnViviane Senna
SøskendeEn søster - Bianca Senna
Alder37 år gammel
Højde1,8 m (5 fod 10 tommer)
Vægt69 kg
HårfarveBrun
ØjenfarveMørkeblå
BygAtletisk
ErhvervRace Driver
Første gevinstWEC klasse
Aktive år2004 til indeværende år (2021)
Racing-serienGP2-serien, Le Mans-serien
CivilstandUgift
Forholds statusKæreste; Ludovica Colombotto Rosso
BørnIngen
Nettoværdi$ 1 - $ 2 millioner
Sociale medier Instagram , Facebook , Twitter
Pige IP-signeret foto
Sidste ændringJuli 2021

Bruno Senna | Tidligt liv

F1's velkendte ansigt, Bruno Senna, blev født den 15. oktober 1983. Han er en brasiliansk ekspertkører, der for nylig har kørt om Rebellion Racing i FIA World Endurance Competition.

Ligeledes er Senna den slægtning eller nevø til den afdøde Ayrton Senna, en tre gange Formel 1 verdenssejrherre. Han er også den førende mand til at svæve et løb i hver WEC-sektion.

Fra 2010–12 kørte Senna i Formel 1. I 2010 rejste han sin premierekørsel for Hispania Racing, skyndte sig til Renault fra august 2011 som erstatning for Nick Heidfeld.

I 2012 kørte han til Williams-holdet.

Bruno Senna og Ayrton Senna

Bruno Senna og afdøde Ayrton Senna

I midten af ​​2014–16 kørte han til Mahindra Racing i Formel E. Hans mor er Ayrtons ældste søster, Viviane. I 1996 døde hans far, Flávio Lalli, i et cykelulykke.

Brunos hjelmens skygge plot er en noget revideret variant, der bruges af hans onkel Ayrton Senna, populært kendt som Senna.

Læs også om en ekstremt talentfuld racerfører, Danica Patrick. Tjek linket for at læse mere om hende.

Bruno Senna | Karriere

Tidlig karriere

Da han var Sao Paulo, Brunos fødested, blev han først formet til en motorcykler af sin bedstefar, Milton da Silva.

Han kørte gokart ved siden af ​​Ayrton på familiens ejendom, og Ayrton bemærkede sin nevøs sovende meget ægte.

Mens han droppede McLaren i slutningen af ​​1993, sagde Ayrton: Hvis du mener, at jeg er hurtig, skal du bare holde pause, indtil du ser min nevø Bruno.

I 1994, ved San Marino Grand Prix, bragte Ayrtons pludselige død Brunos eget raceryrke til et brat stop.

På trods af visse hindringer sammen med sin fars tab i en cykelulykke i 1996 havde Sennas mor og hans onkel Ayrtons søster Viviane tøvende opretholdt sin søns sag i motorsport.

På det tiende århundrede af sin onkels tab, ved Imola i 2004, fik Senna en instans af sin onkels 1986 Lotus 98T som et tip fra en italiensk fyr.

Ved det brasilianske Grand Prix-rally i 2004 i São Paulo ramte Senna bilen ved Interlagos, hvor Ayrton var kommet i 1991 og 1993.

Tilsvarende er Ayrtons McLaren-kollega fra 1990 til 1992, Gerhard Berger, en nær ven af ​​familien Senna og har instrueret Senna om sit job.

På den anden side har Senas søster, Bianca, ført sine arrangementer og sponsorering.

Efter begivenheden løb Bruno i seks løb i Formula BMW UK-serien til Carlin Motorsport og sikrede sig seks point i 2004.

Formel tre (2005-2006)

Senna skiftede videre til den britiske formel tre-konkurrence, der kørte for Räikkönen Robertson Racing-holdet af den daværende McLaren Formula One-driver Kimi Räikkönen og hans faste direktører David og Steve Robertson i 2005.

Hans begivenheder involverede tre podium ender i de sidste syv løb i løbet, da han sluttede tiende i de sidste rækker.

Bruno blev hos holdet og sluttede på tredjepladsen i serien bag mester og holdkammerat Mike Conway og Oliver Jarvis og vandt fem sejre i 2006.

Han fik de to første løb i sættet på Oulton Park i det våde. Han fik også åbningsløb i Donington Park og fik derefter løbet på Mugello i Italien, gentagne gange i det fri.

Bruno Senna

Bruno Senna

På Snetterton kørte Bruno på en Dallara F304 i et stavløb ved den australske Grand Prix i 2006, et stort nedbrud under det første løb i runde fem på listen.

På næsten 150 km / t på etape 2, kørte han og Hitech Racings Salvador Durán motorer på Revett Straight.

Brunos bil tog det eneste, der førte til, og kunne endda have skåret den, mens den rullede ved pladsen.

Hans køretøj anløb brat og arbejdede videre og under sikkerhedsbjælken i nogen grad, men Bruno kørte væk.

Hans bil var dog behæftet med den næste patch, og Bruno sprang ud på dagens næste løb. På den bageste flanke af bilen havde han udstillet sin ældres stilling.

Fortsatte…

Bruno deltog i Formel Tre supportløb ved den australske Grand Prix i 2006 og vandt tre af de fire løb i 2006.

Bruno tvang en Spiess Opel-drevet Dallara F304 og satte Formel Three-omgangshistorie på 1: 50.8640 i rallyens indledende løb, som fra og med 2016 hviler den hurtigste nogensinde ikke-F1-etape i Melbourne Grand Prix Circuit.

Bruno sluttede 3. i løbet, det eneste af de 4 løb, han ikke kom forbi i weekenden.

Han gjorde sin første optræden på Monaco-kredsløbet som gæst i Porsche Supercup-begivenheden den 28. maj. Desværre var han forpligtet til at forlade det første hjørne på grund af en koblingsfejl.

Desuden ankom Senna i et otte-delt ugentligt sæt kaldet Vroom Vroom på den britiske tv-station Sky One i oktober 2006.

Om ugen kørte han en separat bil, der blev undersøgt på synet, så hurtigt som muligt, til taget på en bilhistorie med flere etager.

GP2-serien (2007-2008)

Bruno siges at vælge et sted på Formel 1-nettet i 2009 i oktober 2006.Han signaliserede at gå til den Red Bull-sponsorerede Arden International klub til GP2-serien i 2007.

Han sluttede fjerde på sin premiere i Bahrain og fik snart sin første sejr i Spaniens højdepunktløb. I den eneste race i Monaco forsøgte Bruno at skylde dårlige rollebesætninger.

Den 9. og 10. juni 2007 deltog Bruno gennem det fire ugers kløft i GP2-serien i Monaco og franske løb, i det tredje trin i Ferrari Challenge Trofeo Pirelli europæiske sæt Silverstone.

Med en F430 i weekenden dedikeret til Ferrari's 60. ceremoni fik Bruno begge løb og forårsagede hvert indlæg.

Fortsatte…

Denne refleksion stræbte efter at få en meget opfattelse af kredsløbet, som er på GP2-bordet.

Bruno kører for iSport International ved Silverstone-trinet i 2008 GP2-serien. Hos Silverstone betød en forvirring under kvalifikationen på fredag, at Bruno steg 26. og sidste. Senere en god start, han var i stand til at slutte 11. i trækløbet.

Dash-løbet var ikke nogen lyd med hensyn til sager med en 10. plads. En svag kvalifikationsperiode ved Nurburgring til pointløb involverede Bruno steg 16. men var op til niende efter en pænt målt første pit-pause.

Han fik en gennemkørselsbøde efter at være inkluderet i en katastrofe med Adam Carroll og afslutte en svag 15..

Dash-løbet sluttede i den indledende omgang efter et nedbrud. I Ungarn for begge løb sluttede Bruno ud af top ti efter at have taklet bilens fraktion.

Punktløbet i Tyrkiet gjorde en ekstra dårlig finish. Alligevel sluttede Bruno sjette i dash-løbet, og med det kom hans oprindelige grænser siden Frankrig.

Ved Monza sluttede Bruno fjerde efter at have tilskyndet fjortende.

i øvrigt

Bruno steg femte til dash-løbet og havde en enestående start ved at føre op til andenpladsen. Efter at have rørt Luca sluttede Filippi stadig med bøjet styring, og han førte til at slutte tredje og på podiet for første gang siden Frankrig.

På Spa præsenterede Bruno et råt tempo gennem arbejdet og indstillede den tredje hurtigste tid tidligt under kvalifikationen til fokusløbet.

Alligevel angav en stall på pladen, at han steg 22, og mens han stræbte efter at udfylde arealet, fik han lidt overstyring, og derefter brækkede camberen og sluttede sin dag i dækstoppet.

Bruno stod ved gitterets ende til dash-løbet og sluttede ottende, villig Belgien slidt.

Ved terminens afslutning i Valencia, Spanien, afsluttede Bruno trækløbet med en DN, F og kunne dermed kun stige til slutning 14. ved at stige dash-løbet fra 19.

Bruno Senna Vurdering

Bruno Senna Vurdering

Dette var i det store og hele en rigtig betegnelse for ham og sluttede i top 10 kun i hans tredje fulde år med single-seater-spor med en triumf og tre podier.

Han vendte hold til 2008-perioden og provokerede iSport International, hvor hans holdkammerat var Karun Chandhok.

I GP2 i 2008 gik også Asia Series Bruno til side. I den anden runde af Istanbul-løbet slog Bruno med en omstrejfende hund gennem dash-løbet.

Standsningen af ​​hans bil blev ødelagt i tilfælde af, hvilket fik ham til at forlade. Bruno forlod selv skadet udad, mens hunden sank i konflikten.

Han vandt GP2 Feature-kampen på Monte Carlo, den første periode i 15 år efter Bruno-navnet er vist øverst på leaderboards i staten.

Det kørte også Bruno til det første sted i pointoversigten, skønt han til sidst sluttede andenpladsen i Giorgios konkurrence.

Le Mans Series (2009)

Bruno løb for Oreca ved 24 timers Le Mans 2009. Han havde holdt ud for et Formel 1-løb. Senere mærkede han, at dette ikke ville ske, og han begyndte at se ved andre lejligheder for at holde ham løbende fit frem til diskussioner til en 2010-kørsel i Formel 1. Han undersøgte med Mercedes-AMG DTM-teamet, men han valgte ikke at forevige sig selv til serien efter at have været i gearforhandlingerne.

Senere forespørgsel om en Oreca LMP1 bil, sluttede han sig til holdet for at køre 24 timers Le Mansog Le Mans-serien. Hans hovedløb var 2009 1000 km Catalunya, kombineret med Stéphane Ortelli, der sluttede på 3. pladsen.

Formel 1

Bruno beskriver en Ferrari 312B2 Formula One-bil på Goodwood Festival of Speed ​​2008.

I november 2008 testede han en samtidig Formel 1-bil for første gang, da han testede for Honda i Barcelona.

Honda værdsatte brasilianeren gennem deres første vintertest på Circuit de Catalunya den 17. – 19. November. Hans opgaver involverede en original fortrolighed med Hondas RA108-bil og dens politikker, inden han fortsatte med en komplet tidsplan.

Besætningen var beregnet til at vurdere hans show, specielle dygtighed og kapacitet til at arbejde inden for et ædelt hold.

På trods af Bruno, over det tredages testområde, ankommer de inden for 0,3 sekunder efter Honda F1 racing pisk Jenson Button.

Den næste nyhed om, at Honda ville afvige fra Formel 1, havde direkte indflydelse på den økonomiske katastrofe, syntes at have reduceret hans chance for et racersæde i Formel 1 i 2009.

Bortset fra at holdet skulle finde en køber, inden han åbnede sæsonen i marts, skulle han være holdets næste operatør til at gøre nettet i 2009, indtil Rubens Barrichello blev registreret for at have underskrevet med besætningen.

Han valgte ikke at underskrive med Mercedes til Deutsche Tourenwagen Masters-perioden i 2009 for at styre fuldt ud hans formel 1-muligheder.

Bruno sagde til BBC, at han ikke ønskede at transmittere Lotus på grund af dumme ideer, da hans onkel Ayrton Senna tog sin første sejr med Team Lotus.

Jeg er bare heldig, at F1 på dette tidspunkt har udviklet sig lidt.

Han instruerede også BBC om, at jeg følte mig vigtig for at komme ind i F1 nu; Ellers ville jeg aldrig være med i dette.

Han satte også BBC, som han havde konsulteret med Manor GP, Campos Meta, og et faktisk redskab rygtet om at være Brawn GP. Han var tæt på at sikre et kørsel den foregående sæson, men Barrichello erstattede sin aftale med Brawn.

Rubens Barrichello afslørede, at han var heldig at presse på for Brawn. Barrichello sagde, jeg er bare heldig, at F1 på dette tidspunkt har udviklet sig lidt.

Han længtes også efter Bruno, den allerbedste i udsigten, og sagde, at han kun havde en situation, da Ross Brawn valgte den mere modne person på grund af manglende prøvetid. Han sagde også, at han var sikker på, at han ville få en tur næste sæson på grund af Brunos perspektiv.

HRT (2010)

Bruno kørte for Hispania Racing i Grand Prix i Bahrain i 2010, hans Formel 1 debut.

Den 30. oktober 2009 erklærede Bruno, at han havde godkendt en kontrakt til at spore i Formel 1 i 2010. Adrián Campos bekræftede, at han ville køre for Campos Meta.

Det var uklart, om Bruno stadig havde lyst efter Campos 'overtagelse af José Ramón Carabante, hvor den nye sidechef Colin Kolles fortalte, at klubben med nyt udseende ville have brug for anden finansiering.

De evaluerede den aktuelle proces og erklærede, at føreren stillede op i den rette retning uden Bruno-meddelelse. Campos erklærede et navneskift til Hispania Racing den 2. marts.

To dage efter blev Karun Chandhok godkendt som Sennas kompis.

Bruno havde et almindeligt gyldent hovedbeklædning ved den belgiske Grand Prix 2010 for at udstede en konkurrence, hvor fans kunne udtænke hans hjelm til hans hjemmeløb næste år.

Efterfølgende ni løb blev han erstattet af den britiske Grand Prix, hvor Sakon Yamamoto valgte sin plads.

Han vendte sig til førerens plads til den tyske Grand Prix, med Yamamoto efter Chandhok i besætningens andet køretøj.

Den 7. januar 2011 erklærede HRT, at han ikke ville bede om dem i løbet af 2011-perioden.

Renault (2011)

Den 31. januar 2011 annoncerer Bruno som en søgning og alternativ driver for Renault-besætningen.

Holdet beviste, at Bruno ville beskæftige sig med testtjenester med Nick Heidfeld lørdag og søndag i den fire-dages undersøgelse i Jerez den 9. februar.

Det var for at vurdere racerne om de var parate til at afsætte den sårede Robert Kubica i løbet af 2011.Den 16. februar 2011 fik Heidfeld klassesædet.

Senere den tyske Grand Prix's afslutning, den 24. juli 2011, blev det bekræftet, at Bruno ville komme med sin første vision for 2011-perioden og genindføre Heidfeld i den åbne gratis øvelsesmøde ved den ungarske Grand Prix.

Bruno lavede sine første Formel 1-point for Renault ved den italienske Grand Prix i 2011.

Eddie Jordan rapporterede, at Senna ville erstatte Nick Heidfeld til de resterende løb i sæsonen 2011 den 22. august.Renault validerede dette den 24. august.

Han passede syvende til sit primære løb med besætningen, den belgiske Grand Prix, og sluttede 13. efter sammenstød med Jaime Alguersuari ved første drejning, hvor Bruno fik en gennemkørselsbøde.

i øvrigt

Han sluttede niende ved det italienske Grand Prix og fik sin første Formel 1-score.

I Singapore klarede Renault-bilerne håndtaget på den kedelige gadebane, hvor Bruno kvalificerede sig og sluttede 15., førende af ledsager, Petrov.

Bruno slutter 16. i Japan, 13. i Korea og 12. i den indledende indiske Grand Prix. Senere får folk ham til at udskifte dæk sent i bindestreg.

I Abu Dhabi sluttede Bruno igen 16. efter at have fået en gennemkørselsbøde for at hånde blå flag og indsende en KERS-funktionsfejl.

I det sidste løb i perioden, hans hjemmesport i Brasilien, Bruno ukvalificerede Petrov til den tredje æra ved at stige niende.

I løbet af 10. omgang blev Bruno inkluderet i kontakt med Michael Schumacher, for hvilken han accepterede en gennemkørselsbøde og sluttede løbet i 17. rang.

Det blev anført, at Romain Gr osjean ville være partner Kimi Räikkönen i besætningen i 2012 og forsømme Bruno udadtil en kørsel den 9. december.

Williams (2012)

Bruno startede racing for Williams ved den malaysiske Grand Prix i 2012. Han blev godkendt som Williams-operatør, hvor den venezuelanske pastor Maldonado slog sig sammen med ham den 17. januar 2012. Da hans onkel havde kørt for Williams ved hans tab, slap Bruno oprindeligt fra sin families nåde, inden han kom ind i besætningen. Han passede 14. til det australske Grand Prix og foret i løbet af løbet afsluttende skridt når Felipe Massa; begge kørere indrømmede senere, at det var en racerbegivenhed. Han blev rangeret 16., efter at have bygget omkring 90% af racervejene. Bruno fremsatte sine første tip til Williams ved den malaysiske Grand Prix, der sluttede på det sjette sted, for hvilket han lavede otte point senere, da han kom ind i feltet i ustabile stater den 25. marts. Hans beslutning i Sepang fik flere scoringer for holdet, end Williams havde gjort i løbet af 2011. Bruno sluttede 7. i Kina og blev 22. i Bahrain efter ophugning på grund af bremseeffekter.

Fortsatte…

Derefter fik Maldonado sin åbnings Grand Prix i Spanien, da Bruno forlod i en tvist ved siden af ​​Michael Schumacher. Senere løbet brød en brand ud i Williams carport. Hans bil blev ødelagt, og fire besætningsmedlemmer blev brugt til erstatning. Bruno ved USA's Grand Prix 2012. Han sluttede 10. i Monaco, 17. i Canada og Europa. Han plukkede en gennemkørselsbøde efter et sammenbrud med Kamui Kobayashi. Kollisionsskaden og bøden sænkede Bruno til den 22., og sidst sluttede han drevet i 11., hvilket matchede 10. efter kammerat Maldonado fik 20 sekunders bøde efter et sammenstød med Lewis Hamilton. I Storbritannien passerede Bruno 15. efter at have tjekket sin sidste omgang som Romain Grosjean spundet i sidste sving. Han steg 13. efter grillbøder og sluttede kørslen efter en kraftig fjeder på 9. plads. Efter en sen pause gjorde Bruno den første mest uudslettelige løkke, der forlod ham fra 8. plads til 12. rang ved den belgiske Grand Prix 2012. Han sluttede udtrykket 16. i mesterskabet på 31 scoringer og blev efterladt af Williams i 2013 i tjeneste for den finske rookie Valtteri Bottas den 28. november 2012.

FIA World Endurance Championship og Le Mans vender tilbage

Aston Martin (2013–2014)

Det blev bekræftet, at Bruno ville køre for Aston Martin Racing i FIA World Endurance Competition den 5. februar 2013 og 24 timer i Le Mans i 2013.

Han og hans chauffører havde en stærk oprindelse til konkurrencen, vindede i Silverstone og sikrede sig derefter det næste podium på Spa.

Aston Martin Vantage GT2 # 99, instrueret af Bruno, Rob Bell og Frédéric Makowiecki, steg fra polområdet.

GTE-bestanden afslutter ikke drevet efter en alvorlig kollision med 5 timer til kanten, når den går 3. Makowiecki havde ingen store smerter fra begivenheden.

Der var aftalen med andre biler lige foran Bruno og sluttede i Bruno lovgivende aftale med en af ​​bilerne, der skabte stoptab, der sluttede ham til at forlade indkørsel Brasilien i São Paulo.

McLaren (2015–)

Det beviser, at Bruno ville være fabriksoperatør for McLaren GT3-projektet den 9. februar 2015.

Rebellion Racing (2017–)

I 2017 mødte Bruno det schweiziske flag Vaillante Rebellion Racing.Bruno og hans ledsager Julien Canal kørte den nummer 13 bil i LMP2-klassen og fik den globale konkurrence.

LMP2-konkurrencen kom sidst til terminens sidste løb. Denne lukning, de seks timer i Bahrain, så Rebellions # 13 (drevet af Julien Canal, Bruno Senna og Nico Prost), inklusive konkurrenterne Jackie Chan DC.

Kører begge inden for et løb for at forstå sæsonen rigtigt. Efter at have sporet deres modstandere for meget af drevet tog Rebellion # 13 bilen rollen.

Alligevel med Bruno ved svinghjulet markerede bilen et tab af energistyring under den sidste opgave. På trods af funktionsfejl i servostyringen arbejder han inden for løbet af de sidste 50 minutter for at få løbet og konkurrencen.

Formel E (2014–2016)

Bruno kører for Mahindra Racing ved Berlin ePrix 2015. Mahindra Racing bekræftede Karun Chandhok og ham som deres Formel E-kørere for sæsonen 2014-15 den 26. maj 2014. Han varede med holdet i perioden 2015-16. Han underskrev ikke igen sæsonen 2016-17 og delte gruppen.

Bruno Senna | Tv, priser og hjelmdesign

Bruno vedhæfter Sky Sports F1's line-up til syv drev: Kina, Malaysia, Singapore, Ungarn, USA, Rusland og Brasilien den 7. marts 2014.

Udover David Croft tilpassede han også løbestudiet med præsentationsdagen i løbet af de syv Grand Prix-weekender i hele øvelseskonkurrencer. Han lavede også gæstepræsentationer på The F1 Show og udførte Skypad.

Bruno erklærer en del af Channel 4s formel 1-dækning, hvilket kræver unikke træk gennem hele sæsonen den 8. marts 2016.

Han samlede Lorenzo Bandini Cup i Brisighella, Italien, den 15. juli 2012. Han var den 19. racer, der fik prisen.

Bruno Sennas hovedstykke er en modificeret fortælling om hans onkels hjelmidee: et gult hovedstykke med en grøn og blå S-formet strimmel.

Bruno Senna Kone

Bruno Senna Kone

Det grønne bånd har en blå og hvid ramme, mens den blå kant har en grøn og hvid ramme. Der er et grønt bånd under hagen og en blå afrundet form i den øverste sektion.

Bruno Senna | Nettoværdi

Bruno Senna har en anslået nettoværdi på 1,1 millioner dollars. Hans månedlige indkomst har ingen optegnelser nu.

Ligeledes ser Senna på ledelsen sammen med David og Steve Robertson. Bruno ejer en dejlig bil. Han ejer Lotus Evora Car.

Hans hus eller palæ er ikke nævnt eller offentliggjort endnu. Han griber fat i sit private og anerkendte liv adskilt fra hinanden.

Bruno Senna | Sociale medier

Instagram : 158k følgere (@bsennaofficial)

Facebook : 130.000 likes og 134.000 tilhængere (@ bruno.senna)

Twitter : 704,4k følgere (@BSenna)

Bruno Senna | Ofte stillede spørgsmål

Hvorfor forlod Bruno Senna f1?

Bruno kom til sidst ind i F1 i 2010 med Hispania Racing-besætningen. Ikke et sundt valg.

En skræmmende bil forbundet med et spændt slips med holdchef Colin Kolles og mange kammerater gjorde en elendig periode, der sluttede i, at han ikke scorede og blev fyret i slutningen af ​​perioden.

Er Bruno Senna i et forhold?

Ja, han er bundet i et forhold med sin smukke kæreste, Ludovica Colombotto Rosso.