LATAM Airlines Group S.A. ADR Indtjening Call Nuggets: PRASK Growth og Brazilian Cargo Operations
LATAM Airlines Group S.A. ADR (NYSE: LFL) rapporterede for nylig sin indtjening i første kvartal og diskuterede følgende emner i sin indtjeningskonference.
hvilket hold er skylar diggins på
PRASK Vækst
Savanthi Syth - Raymond James: Jeg ville bare - i Brasilien sagde du, at PRASK var lavt tocifret på reais-basis. Spekulerer på, hvordan det fortsætter i april og derefter, og hvad dine udsigter er for det indenlandske marked i Brasilien, og hvis du tror i betragtning af det lave BNP-miljø, hvis du har brug for at tage kapaciteten ned yderligere.
Claudia Sender - VP, Passageroperationer i indenrigs Brasilien: Dette er Claudia Sender fra Brasilien. Det var lidt svært at forstå spørgsmålet. Vil du minde om at gentage det, undskyld? Regelmæssige indlæg
NY! Oplev en ny aktieidee hver uge til mindre end prisen for 1 handel. KLIK HER for dine ugentlige fuskark NU!Savanthi Syth - Raymond James: Sikker. Fortsætter den tocifrede vækst i PRASK i Brasilien? Og så følger jeg op med et andet spørgsmål.
Claudia Sender - VP, Passageroperationer i indenrigs Brasilien: Ja, absolut. Vi forventer, at både vores belastningsfaktorer og vores passagerindtægter PRASK fortsætter den samme tocifrede tendens i andet kvartal i år. Andet semester sidste år var meget stærkere med hensyn til belastningsfaktor, da vi besluttede at ændre vores strategi i andet semester sidste år. Derefter forventer vi stadig at have en vis vækst igen meget tæt på de lave dobbeltcifre, men vi forventer også at have en betydelig forbedring i forhold til sidste år hele året.
hvor gik Chris Fowler på college
Savanthi Syth - Raymond James: Og ændringen i TAMs indtægtsstrategi, du har ændret den for at gøre mere indtægtsstyring og øge belastningsfaktorerne. Hvordan har konkurrenter reageret, og har der været en ændring i svaret?
Claudia Sender - VP, Passageroperationer i indenrigs Brasilien: Jeg tror, at hver konkurrent i Brasilien har vedtaget en anden strategi, og de mener, at vi segmenterer vores markeder på en meget smartere måde, end vi plejede at gøre tidligere. Derfor har vi været i stand til at øge efterspørgslen på markedet uden væsentlig kapacitetsforøgelse, hvilket tidligere var strategien. Så jeg tror, at hver konkurrent har målrettet mod meget forskellige strategier, og jeg tror, vi har været effektive tidligere, vil jeg sige, ni måneder for at stimulere trafik uden at forringe RASK-antallet.
Brasilianske fragtoperationer
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Jeg ville stille et andet Brasilien-spørgsmål, specifikt om jeres fragtoperationer. Hvordan ser indtægttendenser for gods ud, hvis du udelukker Brasilien fra mixet?
Alejandro de la Fuente Goic - CFO: Først og fremmest er det vigtigt at kommentere angående de brasilianske markeder, at de har været meget stabile. Hvis vi udelukker de brasilianske markeder fra lastmixet, ser vi en positiv tendens, der starter siden begyndelsen af dette år. Dybest set så vi eller tror vi, at markedet rørte bunden i slutningen af 2012, begyndende i 2013, og så har vi oplevet en stabil vækst på fragtmarkedet, især de sydgående og især Brasilien, og det er en tendens, som vi forventer det vil fortsætte indtil udgangen af året.
Almindelige stillinger
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Og hvad tilskriver du det med hensyn til svagheden eller den relative svaghed i Brasilien? Jeg mener, er der nogen måde at segmentere på, er det mere økonomisk vækstrelateret, eller er det konkurrencepres, som vil du tilskrive svagheden mere til?
Alejandro de la Fuente Goic - CFO: Jeg synes, det er en blanding af begge dele. Naturligvis påvirker økonomisk vækst traffikken - eller importtrafikken til Brasilien, men også den konkurrencemæssige intensitet, som vi har set siden 2012, påvirker også vores evne til at fange trafik til disse lande.
gik Jeff Gordon på pension fra Nascar
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Har du specielt set importen svaghed fra år til dato i Brasilien?
Alejandro de la Fuente Goic - CFO: Ja, som jeg kommenterede tidligere, har vi set en positiv tendens de sidste to eller tre måneder med trafik, der begynder at vokse, men ikke har nået - har stadig ikke nået niveauet i 2012 .
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Jeg troede, at kommentaren var, at det generelt er sandt eller ex-Brasilien, det er sandt, men du ser den samme tendens i importforbedring inden for det brasilianske fragtmarked, og jeg vil bare sige tak for at tage spørgsmålene.
Alejandro de la Fuente Goic - CFO: Ja, det er importmarkedet.