De vigtigste forskelle mellem Tesla Autopilot og andre selvkørende biler, du har brug for at vide om
Du finder ikke mange bilfirmaer så kontroversielle som Tesla. For hver gruppe hadere, der siger, at virksomheden er det i problemer , du har Wall Street eksperter der er forelsket i dets potentiale. Top-of-the-line teknologi, såsom high definition kameraer, Tesla Autopilot og kraftfulde computere, gør bilerne til højteknologiske vidundere og kunne gøre CEO Elon Musk til verdens rigeste person .
En af Teslas signaturfunktioner er Tesla Autopilot-indstillingen, mens andre biler har en selvkørende funktion. Hvad er forskellen i disse fremtidige biler? Vi lærer mere om Tesla Autopilot ( side 7 ), giver dig et snydeark, der sammenligner forskellene med selvkørende biler ( side 8 ) og diskutere nogle af Teslas problemer ( side 9 ). Men først giver vi dig lidt baggrund.
1. Den seneste plet på Teslas omdømme
Nedbruddet får Tesla til at se meget dårlig ud. | Larry W. Smith / Getty Images
- Et dødeligt Autopilot-nedbrud skete 23. marts 2018.
En Tesla Model X-chauffør døde i en bilulykke i Mountain View, Californien, med Autopilot i kontrol. Chaufføren overlevede styrtet, men så døde han på hospitalet på grund af kvæstelser i en brand, der startede efter ulykken.
Det sted, hvor styrtet skete, hvor U.S. 101 og rute 85 mødes, er et problemområde. AutoWeek har en video af en anden Tesla-chauffør, der næsten gentog den samme ulykke på samme sted. Desværre er det ikke det første bilulykke, der involverer Tesla Autopilot eller selvkørende biler.
hvor meget er tomi lahren værd
Næste: En voksende liste.
2. Andre selvkørende bilulykker
En styrtet Tesla Model S. | Robin Van Lonkhuijsen / AFP / Getty Images
- Efterhånden som selvkørende biler bliver mere udbredte, går nedbrud også.
Tesla får noget dårligt tryk af mange grunde, herunder for sin Autopilot snafus. Bare to måneder før det fatale nedbrud i marts 2018 ramte en Tesla Model S en parkeret brandbil. Heldigvis var der ingen dødsfald.
Disse nedbrud er ikke de eneste ulykker, der involverer selvkørende biler eller biler med autopilot. En Uber-selvkørende bil havde en dødelig ulykke i begyndelsen af 2018, næsten et år dagen efter endnu et styrt. En autonom Las Vegas-shuttlebus og Waymo, Googles selvkørende bilfirma, er også styrtet ned.
Næste: Det skulle ikke være sådan.
3. Det antages ikke, at sammenbrud sker
Teslas teknologi er designet til at eliminere bilulykker. | Tom Merton / iStock / Getty Images
- Tesla tech er designet til at se alt på vejen.
Vi behøver sandsynligvis ikke fortælle dig det, men nedbrud skal ikke ske med Tesla Autopilot, der har kontrol over bilen. Batterierne er ikke de eneste teknologiske vidunder i en Tesla. Af otte kameraer på Model S- og Model X-biler er tre fremadvendte og hjælper autopiloten med at navigere på vejen. Et bagudvendt kamera og to på hver side giver en 360-graders visning.
Næste: Teknologien stopper ikke med kameraerne.
4. Der er meget computerkraft i en Tesla
Teslas er stadig et teknologisk udstillingsvindue. | Joe Raedle / Getty Images
- GPS, radar og sofistikerede computere gør bilerne til kraftige maskiner.
Kameraer er kun en del af Tesla Autopilot-systemet. Ifølge virksomhedens websted , 12 ultralydssensorer og fremadvendt radar er en del af systemet. Det hele drives af en NVIDIA Drive PX-computersystem , som er en af de mest kraftfulde indbyggede computere. Alligevel er kameraerne de vigtigste spillere, der driver Autopilot. Da vi er ved at finde ud af, er fartpilot, selvkørende biler og autopilot dog drastisk forskellige.
Næste: Lad os diskutere nogle detaljer.
5. Fartpilot
Fartpilot har eksisteret længe før Tesla. | Tesla
- Denne teknologi har eksisteret for evigt.
Du ved sikkert hvad fartpilot er. Det blev patenteret i 1950, var en mulighed på biler allerede i 1958 og er standardudstyr på de fleste nuværende biler. Fartpilot er langt fra autopilot eller selvkørende biler. Det opretholder en indstillet hastighed, men føreren skal stadig styre og bremse.
Næste: Bilproducenter har meget arbejde at gøre.
6. Selvkørende biler
Tag ikke fejl, autonome biler kommer til sidst. | Volvo
- Vi nærmer os fuldt autonome biler, men er langt væk.
Fuldt autonom, selvkørende biler der fremskynder, bremser, styrer og navigerer er fremtidens bølge, men vi er langt fra at hoppe i vores biler uden ansvar. På trods af innovationer fra virksomheder som Uber og Waymo er de fleste bilproducenter langt væk fra at producere massemarked, fuldt selvkørende biler. Infrastruktur og teknologi skal først forbedres.
Næste: Hvordan Tesla Autopilot sammenlignes med fartpilot og selvkørende biler.
7. Tesla-autopilot
Autopilot er nu standard på Model S og X. | Tesla
- Autopilot er standard Tesla-udstyr.
Tesla Autopilot er dybest set en mere avanceret fartpilot, og det er standardudstyr. Ifølge TechSpective , det holder dig i din bane, kontrollerer dine blinde pletter og kan undgå ulykker, men føreren skal stadig kontrollere bilen regelmæssigt. Tesla skriver om sin internet side at ”Autopilot reducerer nedbrudsprocenten med 40%,” men virksomheden siger også, at det er umuligt at eliminere alle ulykker.
Næste: Dit snydeark
8. Hvordan de er forskellige
Teslas autopilot er ikke helt autonom. | Tesla
- Autopilot og selvkørsel er næppe relateret.
Tesla Autopilot-systemet falder mellem fartpilot og selvkørende biler. Fartpilot kræver, at føreren gør alt andet end at styre gaspedalen. Styring, bremsning og navigering falder på føreren.
En fuldt autonom bil gør alt andet end at tænde og slukke for sig selv. Pulserende lasere skaber en 360-graders visning omkring bilen, og software forudsiger kommende farer, og hvordan man kommer omkring dem. Dette er den teknologi, Waymo arbejder på.
Autopilot tager noget ansvar fra føreren, men det er ikke helt en selvkørende bil. Kameraerne genkender kørebanelinjer og store forhindringer, men GPS på en Tesla er for eksempel ikke nøjagtig nok til at gøre det fuldt selvkørende.
Næste: Hvis kun Autopilot-nedbrud var Teslas eneste problem.
9. Autopilotnedbrud er kun et problem for Tesla
Elon Musk har haft at gøre med en masse dårlig presse for nylig. | Mark Brake / Getty Images
- Masser af anden dårlig presse for Elon Musk og firmaet.
Det seneste nedbrud er kun et stykke dårlige nyheder for Tesla. Som vi nævnte tidligere, har mange mennesker et kærlighedshat-forhold til virksomheden. I hælene på det fatale Tesla Autopilot-nedbrud i marts 2018 er der meget at hade:
- Virksomheden kan ikke lave biler hurtigt nok. Det har et mål at fremstille 5.000 af sine massemarkeds Model 3-biler om ugen, men det er det kæmper for at få 2.000 fra banen .
- TIL 123.000-bil tilbagekaldelse påvirker næsten halvdelen af alle de køretøjer, den nogensinde har lavet.
- Der er også et lille spørgsmål om 10 milliarder dollars i gæld og tumlende aktiekurser, der skader Teslas markedsværdi.
Elon Musk's dårligt tilmeldte Twitter-indlæg og Teslas produktionsproblemer skader virksomheden, så meget, at virksomhedens fans er ved at droppe deres Model 3-reservationer.
Tjek ud Snydearket på Facebook!
