Penge Karriere

Fantastiske fakta, du aldrig vidste om Ford F-150

I generationer har millioner af amerikanere stole på, at Ford F-150 starter hver morgen og arbejder hårdt for at tjene penge. Men efter et stykke tid bliver en lastbil bare en arbejdshest - ingen fortid, ingen fremtid, bare noget, der er afhængig af for at gøre det tunge løft dag efter dag. Derfor er det vigtigt at se tilbage og gøre status over, hvor det kom fra.

Fords F-serie lastbiler er virkelig fantastiske maskiner. Og efter årtier med utrætteligt arbejde har de nogle rigtige historier at fortælle. Når vi ser tilbage på modellens historie, får vi ikke bare et billede af det bedst sælgende køretøj i Amerika. Vi ser på lastbilens udvikling, som vi kender den. Fra den første F-serie lastbil i 1948 til den opdaterede 2018-model, her er 10 fantastiske fakta, du måske aldrig har vidst om Fords stolthed og glæde.

hvad gymnasiet gik mike ørred til

1. Det gør Model T til skamme

Denne lastbil fra 1925 er kun en model T med en lille seng. | Henry Ford Museum

Model T satte Amerika på hjul og satte biler i centrum for vores kultur. Men gennem Fords historie kunne det hævdes, at F-serien er lige så vigtig. Ligesom Tin Lizzie er F-serien det bedst sælgende køretøj i Nordamerika. Men Model T var i produktion i 19 år med 15 millioner solgte biler. Selvom T næppe ændrede sig under sin produktionskørsel, har F-seriens konstante udvikling og store efterspørgsel efter det hjulpet Ford med at holde centrum i biluniverset i de sidste ni årtier.

Næste: F-serien var en big deal lige fra starten.

2. Det var et stort spring fremad for Ford

1948 Ford F-1 | Ford

F-serien blev lanceret i 1948 og var Fords første nye model efter Anden Verdenskrig. Ford havde tilbudt fabriksbyggede pickupper allerede i 1925, men de var stort set bilbaserede. Faktisk tilbød den samme model i det meste af 1930'erne. Ford viste med sit unikke metalplade, forruden i ét stykke og flere chassisbetegnelser (F-1 til F-3 pickupper med mellemstore og tunge modeller helt til F-8) et land, hvor det var klar at komme tilbage på arbejde.

Næste: Magt har altid været en prioritet.

3. Det har altid pakket et slag

1953 F-100 bar stolt et V8-badge i midten af gitteret. | Ford

Tilbage i 1948 kunne du få dine F-serie lastbiler med enten en straight-six eller den ikoniske Flathead V8. I Chevy- og Dodge-lastbiler kunne du få den lige seks motor, og det var det. Ford ejede det V8-drevne lastbilmarked, indtil Dodge kom ind i kampen i '54 og Chevy i '55. I årene siden, fra F-150 SVT Lightning til nutidens Raptor, har Ford en track record med at bygge pickupper, der virkelig kan bevæge sig.

Næste: F-150 er yngre end du kunne forvente.

4. F-150 er en relativ nybegynder

1975 Ford F-150 | Ford

F-serien var næsten 30 år gammel, før den mest populære model blev introduceret. I 1953 blev F-1 F-100. I 1975 introducerede Ford F-150 mellem F-100 og F-250. Denne mid-range pickup blev hurtigt den mest populære pickup i lineupen og var medvirkende til, at F-serien blev Amerikas bedst sælgende pickup i 1977. Efter 1983 skulle F-100-typeskiltet sendes til historien.

Næste: Du har muligvis ikke hørt om Amerikas sidste bedst sælgende køretøj.

5. Amerikas sidste bestseller er oldtidshistorie

1981 Oldsmobile Cutlass Supreme | General Motors

F-serien tog titlen som Amerikas bedst sælgende køretøj i 1981, noget den ikke har givet op siden. Før det gik æren til Oldsmobile Cutlass. For at sætte disse 36 år i perspektiv: Da F-serien blev Amerikas salgsmester, Empire slår tilbage havde netop forladt teatrene, og Ronald Reagan var i sit første år på kontoret.

Cutlass forsvandt i 1999. Oldsmobile foldede sig selv efter 2004. Olds solgte 11,9 millioner Cutlasses over 38 år. Ford har 34 millioner F-serie lastbiler og tæller.

Næste: For en lastbil har F-serien medført nogle store ændringer.

6. F-serien er ikke fremmed for innovation

Ford F-150 fra 1998 var et stort spring fremad i pickup-design. | Ford

I 1970'erne var F-serien med til at tilføje flere komfortfunktioner til sine lastbiler og hjalp med at popularisere den udvidede førerhus. I slutningen af 90'erne introducerede den et dristigt, billignende design til F-serien. Men virksomheden chokerede lastbilverdenen ved at introducere de aluminiumsintensive 10. generations modeller i 2015. På trods af masser af tidlig skepsis er lastbilerne lige så populære som nogensinde. Med en ny brændstofbesparende 10-trins automatgearkasse, der blev introduceret i 2017, ser det ikke ud til at Ford planlægger at hvile på laurbærene når som helst snart.

Næste: Der har også været nogle store fejltrin.

7. Men det har ikke altid været perfekt

Nogle Ford F-150'er fra 1980 havde alvorlige rammeproblemer. | Ford

I 1961 forsøgte Ford at introducere unibody-konstruktion til F-serien. Det tog ikke. I 1980 forsøgte det at spare vægt ved at bore huller i truckens ramme, hvilket førte til katastrofale fejl. Kort sagt har F-serien ikke altid været perfekt, men Fords vilje til at eksperimentere med sin bestseller er imponerende. Og indtil videre har det været i stand til at rette eventuelle problemer, før de kunne plette navnet på F-serien. Det er en ret imponerende bedrift i sig selv.

8. Den grønneste afhentning?

2015 Ford F-150 stålramme og aluminiumshus | Ford

Indtil for nylig ville karrosserier af aluminium have været uoverkommeligt dyre for noget som en pickup. Det var ofte forbeholdt luksus- og performance-mærker som Audi og Jaguar. En del af Ford, der kom over dette, var implementeringen af en 'closed loop' produktionslinje. F-serie produktion producerer omkring 20 millioner pund aluminiumskrot om måneden, som Ford genbruger og lægger lige tilbage på samlebåndet. Resultatet? Rundt regnet 30.000 ekstra lastbiler bygges hver måned.

Næste: Hvordan Ford fandt ud af, at magt ikke altid vedrører cylinderantal.

9. Det kan gøre mere med mindre

En gennemskæring af Fords 2,7-liters EcoBoost V6 | Ford

I dag kan du stadig få en stor V8 i din F-150. Men med brændstoføkonomistandarder, der bliver strengere og mindre motorer bliver mere kraftfulde, fører Ford an med mindre kraftværker, der stadig kan gå som helvede. Fords 2,7-liters EcoBoost V6 har imponerende 325 hestekræfter og et moment på 375 pund - mere kraft, end de fleste V8s kunne mønstre for en generation siden.

Næste: Her er hvorfor Chevy og Ram altid spiller indhentning.

10. Det fører pakken på flere måder end én

Stadig fra en annonce fra 1987 af en Ford F-250, der trækker en Chevy-lastbil og trækker en Dodge Ram

En annonce fra 1987 af en Ford F-250, der trækker en Chevy-lastbil og trækker en Dodge Ram | Youtube / IDIDieselJohn

En af fordelene ved at være førende i branchen er, at F-serien kan sætte dagsordenen for hele pickupmarkedet i fuld størrelse. Eksempel: Da den aluminiumsholdige lastbil debuterede i 2015, kørte både General Motors og Fiat Chrysler annoncer med spørgsmålstegn ved dens holdbarhed og sejhed. Nu hvor lastbilen har bevist sig, sætter begge konkurrenter efter sigende deres næste generations lastbiler på en aluminiumintensiv diæt.