Monro lydpotte / bremse Executive Insights: Prisstrategi, konkurrence
På torsdag, Monro lydpotte / bremse, Inc. (NASDAQ: MNRO) rapporterede sin indtjening i fjerde kvartal og diskuterede følgende emner i sin indtjeningskonference. Tag et kig.
Prisstrategi
Bret Jordan - BB&T Capital Markets: Et par hurtige spørgsmål, og jeg antager, at et af dem, når du ser på første kvartal i dag, talte om et minus syv komp i de syv uger. Kan du give os nogle farver på kadence på det var, at en tendens, der forbedres fra noget værre end det, eller er det generelt fladt i april til maj?
Robert G. Gross - formand og administrerende direktør: Vi er ret konsekvente. Maj startede dårligere end april, men de er alle vores langsigtede investorer de sidste fire dage har været meget bedre.
Bret Jordan - BB&T Capital Markets: Hvis du ser på pris år over år, tog du typisk pris i april og september, selvom det så ud som om du tog et par prisstigninger, du sagde januar og marts i år. Hvad er prisstrategien, tog du prisen igen i april på service, og hvilken indflydelse havde prisen i forhold til trafikken på den komp.
John W. Van Heel - Præsident & sekretær: Bret, dette er John. Vi tog prisen på dæk og service i marts på omkring de 2%, som vi typisk tager det. Så vi er naturligvis i år, prisen var mere indflydelsesrig end trafikken. Vores trafik var lidt ned gennem året.
Bret Jordan - BB&T Capital Markets: Hvis vi ser på det fjerde kvartal, 2% dæk-kompetencen, hvad var enhedskompetencen, antager jeg, fordi det ser ud til, at meget af det positive var i priser i modsætning til enhederne. Ser du ud for enhedstransaktionerne?
John W. Van Heel - Præsident og sekretær: Ja, enhederne var nede midt til høje enkeltcifre.
Bret Jordan - BB&T Capital Markets: Jeg antager, at når du ser på din guide til kompetencen i år, nul til tre, er det forudsat, at en prisstigning også kommer i september-cyklussen?
John W. Van Heel - Præsident & sekretær: Ja, absolut.
hvor mange børn deion slibemaskiner har
Konkurrence
Scott Stember - Sidoti & Company: Bare at tale med salget indtil videre i de første syv uger. Kunne du måske tale om de enkelte højere billetelementer som f.eks. Bremser og dæk, er der en der fører stien ned, eller er de stort set alle nede i det 7% interval?
Robert G. Gross - Formand og administrerende direktør: Ja, det suger konsekvent. De sidste fire dage er Scott meget bedre.
Scott Stember - Sidoti & Company: Kunne du tale om konkurrencen, især på dæk om, hvad du ser fjerde kvartal i første kvartal, har du set nogen øget konkurrence, og da du nævnte dine kommentarer om prisforhøjelser i december, var det også til dæk?
John W. Van Heel - Præsident og sekretær: Ja, med hensyn til konkurrence har dækproducenterne sagt, at deres enheder fra år til dato, som er kalender år til dato, er nede i mellem-til-høje enkeltcifre, så vi er dybest set i tråd med det. Alle de fyre, som vi ønsker at købe, oplever en meget lignende salgstendens som hvad vi er. Så vi kan ikke se, at vi mister andel, vi synes bare, det er lidt (lort) overalt. Med hensyn til september og prisstigningerne ser vi efter, hvilke muligheder vi har for at øge dækpriserne, fordi prisen fortsætter med at stige, så vi vil absolut se på, hvad vi kan gøre i september på service og dæk.
Scott Stember - Sidoti & Company: Så (man skal) se på den nederste ende af din vejledning, ville det sandsynligvis antage, at du ville have nogle problemer med at gennemføre priser på dæk?
Robert G. Gross - Formand og administrerende direktør: Jeg er ked af det, siger det igen, Scott?
Scott Stember - Sidoti & Company: Hvis vi så på den nedre ende af din vejledning, ville det antage, at du ville have problemer med at gennemføre priser?
Robert G. Gross - Formand og administrerende direktør: Nej. Se ikke på den nederste ende, du vil få mig til at græde. Nej, jeg ville tro, at heller ikke i slutningen af året var vores dæksalg bestemt, at enhedens fald blev kompenseret ved at indsamle mere for hvert dæk, og jeg ville forvente, at det fortsatte fremover. Jeg tror, der er mere risiko på kort sigt for trafik og folk, der fortsætter med at udsætte.
Scott Stember - Sidoti & Company: Bare sidste spørgsmål, hvor oliepriserne stiger og er modvind for jer, kan du måske bare ramme antallet af olieændringer, du foretager om året, så vi bare kan få en idé om, hvad der er trafik været?
Robert G. Gross - Formand og administrerende direktør: Ca. 2,5 millioner og nærmer sig 4,5 millioner samlede køretøjer om året, 2,5 millioner olieskift.
