Penge Karriere

Selvkørende biler kommer inden for 10 år. Her er alt hvad du behøver at vide

Mercedes-Benz 2015 er formen for de kommende ting. | Mercedes-Benz

Kan det lide eller ej, de kommer. Bilproducenter over hele verden udvikler dem i et rasende tempo. Lovgivere overalt i verden kæmper for at skabe love for dem. Og alligevel er selvkørende biler ikke her endnu - ja, i det mindste ikke helt. Men for hvert år der går, kommer de nyeste biler endnu tættere på at køre selv.

BMW'er kan parkere sig selv, Teslas kan skifte kørebane, og Toyotas kan fremskynde og bremse med trafikstrømmen. Hvad betyder det hele? Og hvornår skal biler virkelig køre selv? Ifølge Ford vil de være her inden 2021. De fleste andre bilproducenter er enige om, at vi senest i 2030 vil blive chaufferet af vores forlystelser. Før den tid kommer, er her en hurtig og nem primer på graderne af bilens autonomi, hvor vi er, og hvor vi er på vej hen.

hvad er nettoværdien af Kobe Bryant

Niveau 0: Førerkontrol

Sensorer på modeller som Volvo XC90 gør kørslen nemmere, men de betragtes ikke som autonome biler. | Volvo

Lad os være ærlige: Chauffører har fumlet mod autonome biler næsten lige så længe som biler har eksisteret. I 1930'erne blev biler med automatiske transmissioner annonceret som biler, der skiftede for dig. Motorbremser og styring i 1950'erne blev sat på samme måde. Fartøjskontrol blev oprindeligt markedsført som 'auto-pilot' af Chrysler i 1950'erne, det samme navn brugt af Tesla til dets semi-autonome system i dag.

Men alle disse fremskridt er stadig på niveau 0. For hver eneste af dem skal et menneske være bag rattet for at betjene dem.

Niveau 1: Førerhjælp

Moderne fartpilot fungerer med sensorer for at holde trit med trafikken alene. | Audi

Dette omfatter de fleste moderne biler med radarbaseret fartpilot. En bil kan muligvis styre sin hastighed eller styre, men den kan ikke begge dele på én gang. Så avanceret som disse funktioner synes, har føreren stadig fuld kontrol over bilen. Denne teknologi kan være en belastning for chauffører, men de er stadig nødt til at køre.

hvor gammel er tony romo kone

Niveau 2: Noget autonomi

Teslas Autopilot er avanceret indtil videre, men det er langt fra ægte autonom kørsel. | Tesla

Autonom kørsel kan virke som om det er lige rundt om hjørnet, men fra og med 2017 er det her vores mest avancerede biler er. Imponerende selvkørende systemer fra Tesla, Mercedes-Benz, Audi, BMW og Cadillac falder stadig i den relativt ringe niveau 2-kategori. Biler her kan styre og kontrollere deres egen hastighed, men chauffører er stadig chefen. Teslas Autopilot og Mercedes 'aktive programmer kan fremskynde, bremse, skifte bane, holde trit med trafikken og endda stoppe sig selv. Men de er ikke tilgængelige i alle situationer og kræver stadig, at føreren altid skal have mindst en hånd på rattet. Hvis de ikke gør det, lukkes systemerne efter ca. 10 sekunder.

Niveau 3: Betinget autonomi

Audi A8 2018 kunne være den eneste bil, der tilbyder niveau 3-autonomi. | Audi

Fra nu af er der kun et køretøj til rådighed, der kan prale af niveau 3-autonomi, og det er Audi A8 i 2018. Bilproducenter, inklusive Ford og Volvo, har angivet, at de ikke vil tilbyde niveau 3-biler af en stor grund: De er for meget ansvarlige for føreren. Biler på dette niveau kan køre sig selv i næsten alle situationer med meget lidt driverinput. Men 'næsten' er nøgleordet her. Hvis en bil ikke kan håndtere en situation, ville det få føreren til at træde ind. Hvis du ikke har været opmærksom og pludselig har brug for at tage rattet på en hurtig bil i en vanskelig situation, kan vi forestille os, at du måske ikke er klar. Som et resultat kunne Audi være den eneste store bilproducent, der tilbyder en niveau 3-bil. Andre bilproducenter holder muligvis deres i deres ingeniørafdelinger.

Niveau 4: Høj autonomi

Fron tre kvart visning af hvid Volvo XC90 uden for en garage

Volvo tester en flåde af niveau 4 autonome XC90'er i Göteborg, Sverige. | Volvo

Dette er, hvad så mange bilproducenter kæmper mod: Niveau 4 autonomi. I denne betegnelse kan biler muligvis stadig have velkendte kontroller (eller en eller anden version af dem), men de er virkelig ikke nødvendige. Niveau 4-biler vil være i stand til at køre og stoppe sig selv under alle forhold, og de vil være avancerede nok til at håndtere enhver fare - sandsynligvis bedre end bilister kunne. Ford og Volvo har begge meddelt, at de vil tilbyde niveau 4-biler i de næste fem år.

Niveau 5: Fuldstændig autonomi

2015 Mercedes-Benz F 015 | Mercedes Benz

Sådan ser fremtiden ud. I dette scenarie er der ikke behov for et rat, gas- og bremsepedaler eller gearvælger. Alt fra stop og start til motorvejskrydsning styres af din bil uden input fra dig andet end at indtaste en destination i GPS-systemet. Næsten hver større bilproducents konceptbiler fra de sidste par år får vist denne type teknologi.