Tesla i problemer? Her er hvorfor virksomheden er i fare for svigt
I årevis har Tesla været front og center, når det kommer til bilindustrien. Det er sjældent, at der går en uge uden, at virksomheden griber overskrifter for en eller anden innovation. Det har været medvirkende til accept af elbiler. Det har helt klart bange for bilindustrien. Men kører denne Silicon Valley-forstyrrer på lånt tid?
Det sidste år har været stort for Tesla, da det fortsætter med at lægge en plan for sin fremtid. Men er udsigterne realistiske? Så inspirerende som det måtte være, har virksomheden også nogle meget store problemer. Her er en hurtig gennemgang af dragerne, som Tesla har brug for at dræbe, hvis den vil lykkes.
1. Pengeproblemer
Elon Musk, administrerende direktør for Tesla | Kevork Djansezian / Getty Images
Tesla har fanget fantasien hos både bilkøbere og investorer. Men mens virksomheden har fleksibiliteten ved at starte, bruger det som en større bilproducent. Siden 2016 har virksomheden brugt et gennemsnit på $ 8.000 pr. minut samtidig med at der ikke skabes fortjeneste. Hvis dette følger med, vil virksomheden være insolvent den 6. august 2018. Virksomheden søger at rejse 2 mia. $ I midten af 2018. Dette kan også være grunden til, at det er at afsløre modeller, der ikke vil være her i flere år, men alligevel tager det stadig indskud på dem.
2. Retssager
Tesla Model S Autopilot | Tesla
Mens den seneste udvikling, såsom verdens største batteri og orkanhjælp til Puerto Rico , har været en meget tiltrængt positiv presse, tilbragte virksomheden det meste af 2017 ned i retssager. Oven på en rodet sag hævder, at Teslas Autopilot-system kan have været involveret i et fatalt nedbrud i maj 2016, andre har siden sat virksomheden i defensiv. En sag hævder, at anlægget i Freemont, Californien er et ” hotbed for racistisk opførsel. ”En anden hævder bias mod LGBTQ-arbejdere . Endelig sagsøges virksomheden for påstået fyring af fagforening arbejdere med bånd til UAW . Hvis Tesla ønsker at bevare sit utopiske image, skal det straks tackle disse problemer.
3. Produktionsbesvær
Europæisk speciel Tesla Model S | Guus Schoonewille / AFP / Getty Images
Siden 2015 har Tesla bygget over 50.000 biler om året. Det er en imponerende bedrift for en startende bilproducent. Men med Model 3 håber det at kunne sælge 500.000 biler om året - oven på Model S og X salg. For at gøre dette skal den udvide sit Freemont-anlæg kraftigt. Hvad mere er, rapporterer, at Model 3 er stort set at være håndbygget antyder, at produktionen i enhver skala langt fra er klar.
4. Manglende levering
Et Tesla - showroom og Amazon - boghandel i University Town Center - Megan Elliott / The Cheat Sheet
Tesla kan positionere sig som fremtidens virksomhed, men det er oftere end ikke sent. I 2012 var Tesla Model S seks måneder forsinket. I 2016 var Model X hele to år forsinket. Og med en vedvarende produktion vil de fleste Model 3-ejere modtage deres biler et år efter, at de oprindeligt blev lovet. Som et resultat springer et antal reservationsejere skib, da virksomheden ikke leverer som annonceret. Jo længere tid det tager at øge produktionen, jo flere mennesker beder om deres $ 1.000 indskud tilbage.
5. Pålidelighedsvurderinger
2017 Tesla Model X | Tesla
hvor gammel var deionslibere, da han trak sig tilbage
Teslas hjørnestenemodel, Model S, har eksisteret siden 2012. Og i de fem år har vi fået et komplet billede af bilens pålidelighed. Helt ærligt er dette ikke Teslas stærke kulør. Den nyere Model X er stadig behæftet med kvalitetsproblemer, der trak virksomheden til bunden af Forbrugerrapporter ' årlig pålidelighedsliste. Og mens Model S aldrig har haft et dårligt ry, er det stadig sadlet med sin andel af fejl og funktionsfejl.
Indtil videre er Tesla-ejere generelt tidlige adoptere - kunder, der tror på virksomheden og er villige til at give det noget spillerum. Og til sin kredit er Tesla generelt proaktiv med at løse eventuelle rapporterede problemer så hurtigt som muligt. Men Model 3 og dets produktionsmål på 500.000 plus biler om året placerer Tesla i Ford og Toyota. Og købere af disse biler er langt mindre tilgivende, når det kommer til tidlige modelkvalitetsproblemer. Hvis Tesla håber at få succes, er det virkelig nødvendigt at styrke tingene.
6. Lavt batteri?
Tesla Powerwall batteri | Hannah Peters / Getty Images
Mens Tesla Model 3 blev officielt lanceret i sommeren 2017, er det blevet fastslået i, hvad firmachef Elon Musk har kaldt 'produktionshelvede.' Hvad er problemet? En mangel på lithium-ion-batteri. Og mens virksomheden hævder, at problemet er løst for nu, er der stadig et stort problem: Mangel på ressourcer. Deutsche Bank estimerer der er 185 års litiumreserver tilgængelig i jorden. Men selv i dag kæmper miner for at følge med den nuværende efterspørgsel. Medmindre litiumminedrift forstærkes på et eksponentielt niveau, ser det ud til, at Tesla og andre bilproducenter vil være ind og ud af 'produktionshelvede', når efterspørgslen efter elbiler stiger.
7. Investorinteresse
Tesla Model S | Johannes Eisele / AFP / Getty Images
er Chris lang howie lang søn
I skøn over finansielt websted Søger Alpha : 'Tesla har formået at opføre sig som et privat firma, mens det handles på de offentlige markeder.' Lige nu er virksomhedens største aktiv dets potentiale. Det sælger en vision om fremtiden, der har vist sig at være berusende for investorer. Kernen i dette er Model 3. I årevis har bilen haft potentiel at ændre alt. Nu hvor det er ved at ankomme, er det på Tesla at gøre godt for alle sine løfter. Hvis det ikke kan, kan det være sat op til et meget stort fald.
8. Tesla semi-lastbil
En Tesla Semi Truck | Tesla
Tesla har arbejdet på en hurtig, langtrækkende, semi-autonom semi-lastbil, der kunne omdanne vores motorveje for evigt. Og mens det bestemt er imponerende, lover Musk, at de første lastbiler vil være her inden udgangen af 2019. At se, hvordan virksomheden sjældent har været i stand til at opfylde sine egne køreplaner og har en historie med tidlige problemer med køretøjs pålidelighed - og de første estimater pris Semi på væsentligt højere end gasdrevne lastbiler - dette kan være en meget høj ordre.
9. Tesla Model 3
Tesla Model 3 | Tesla
Tesla Model 3 er officielt her - for et par hundrede mennesker. På trods af en glimrende lanceringsfest i juli 2017 kaster Model 3 stadig ud af Fremont-anlægget. Midt i de førnævnte rapporter om biler, der er håndbygget, produktionsflaskehalse og stigende forsinkelser for de næsten 400.000 reservationsindehavere. Tag ikke fejl, Model 3 skal være et hjemmeløb for at Tesla skal lykkes. Tidlige snubler rejser desværre tvivl om, at det kan leve op til sine høje forventninger.
10. Tesla Roadster
Tesla Roadster | Tesla
Teslas nyeste bil, næste generations Roadster, virker næsten for god til at være sand. Planlagt til at ankomme i 2020, vil Roadster gå 620 miles på en opladning, gå fra nul til 60 på 1,9 sekunder og vil koste omkring $ 250.000. Hvis Tesla kan gøre det, ville Roadster være en af de mest betydningsfulde sportsvogne i bilhistorien. Men igen er dette mindre end to år væk. Og mens præstationsspecifikationerne faktisk synes at være opnåelige, er ideen om, at Tesla kan overvinde sit 'produktionshelvede', komme tilbage fra sin dårlige PR, nå sine produktionsmål, rulle Model 3 og Semi Truck ud og holde investorens interesse høj, alt tilføjer op til en høj ordre. Vi vil se, at Tesla lykkes. Men det har meget, det skal gøre, før det kan levere sin vision om en bedre bilindustri.
Tjek ud Snydearket på Facebook!
