Corvette Stingray giver mere bil til dine kontanter
Lige fra start Chevrolet's (NYSE: GM) nye Corvette havde meget pres på at køre på den. Ud over at leve op til de standarder, Corvette-navnet har lavet for sig selv, måtte Chevy udføre lanceringen på en måde, der også ville holde sig i tråd med virksomhedens strategiske retninger og stigende regulatoriske pres på faktorer som brændstofforbrug. Yderligere måtte bilproducenten tilbyde den fulde Corvette-pakke til en Corvette-pris.
Spar tid Tjen penge! En ny aktieidee hver uge til mindre end prisen for en handel. KLIK HER for dine ugentlige fuskark NU!Det er overflødigt at sige, det leverede .
Yahoo's Motorisk blog bemærker, at Corvette's mærkatpris på 3.490 $ ved sin fødsel i 50'erne var høj, men ikke mærkelig for en to-sæders sportsvogn - lidt mere end en medianfamilies årlige indkomst ... I dag tjener den mediane amerikanske familie på fire $ 51.000 $ et år, og se, 2014 Chevrolet Corvette Stingray starter ved $ 52.000. ”
Men bare fordi Corvette falder nær bunden af sin klasse for pris, skal du ikke antage, at Chevy-ingeniørerne byggede en budget sportsvogn. Den nye pushrod V8 med to ventiler pr. Cylinder tilbyder en række moderne detaljer, komplimenter til ny og forbedret software, der gør det muligt for Corvette at være den slags dobbeltkantede sværd, der går fra 0 til 60 på 3,8 sekunder og administrerer 29 miles per gallon på motorvejen.
Motoren er i stand til at deaktivere fire af sine otte cylindre, når man kører på den åbne vej, ved hjælp af kun 12 af sine 460 hestekræfter for at holde bilen i bevægelse, Motorisk rapporter.
Desuden bruger Corvette en række nye sensorer og gadgets for at sikre, at føreren altid får den bedst mulige køreoplevelse.
'Over 200 miles kørsel og et par omgange af en autocrossbane fandt jeg, at jeg ikke kunne narre Vette uden direkte at fortælle det at spille dumt,' Justin Hyde fra Motorisk sagde. ”Hvis jeg skruede et hjørne op, var der altid enten mere drejningsmoment til at køre mig hurtigere rundt eller den rigtige mængde bremsning for at komme sig yndefuldt.”
Men hvis der var en fangst til bilen, ser det ud til at være den syv-trins transmissionsenhed, der sætter strømmen til jorden.
Spar tid Tjen penge! En ny aktieidee hver uge til mindre end prisen for en handel. KLIK HER for dine ugentlige fuskark NU!'De to øverste gear er næsten overflødige, og selv ved 70 km / t på en motorvej var jeg bekymret for, at V-8 måske stoppede i topgear,' påpegede Hyde. “[Corvette-chefingeniør Tadge Juechter] siger, at holdet endnu ikke har foretaget sin tophastighedstest, men forventer, at Vette når et eller andet sted nord for 190 km / h i femte gear. Faktisk er der ikke behov for andet end femte fra omkring 40 km / t - fordi V-8's momentbånd er strakt så bredt. '
der er terry bradshaw gift med
Hyde havde et par andre små greb med bilen, såsom mængden af plastik i interiøret, manglen på et reservehjul og de omkostninger, som Michelin Pilot Super Sport gummidæk vil kræve, når de skal udskiftes.
Disse ting til side, Motorisk besluttede, at for pengene - omkring $ 52.000 i basen, omkring $ 57.000 for en veludstyret Z51-model - ingen andre biler tilbyder den ydeevne, som Corvette gør.
'Det er ikke sådan, at GM har skjult omkostningsreduktionen,' konkluderer Hyde. ”Det er uden uden Corvette Stingray, at udenlandske producenter af sportsbiler kunne komme væk med overopladning for ting, der ikke skulle koste så meget. Fordi Vette vil dele en motorblok med millioner af GM's pickupper og SUV'er, og ingeniør talent for grundlæggende som sikkerhedstest og brændstoføkonomi, koster det langt mindre at bygge end Porsche eller BMW nogensinde kan matche.
”I en verden af præstationsbiler er Stingray et godt køb,” skrev han. 'At holde resten af verden ærlig er bare sovs.'
