Penge Karriere

Disse overraskende klassiske biler kommer fra Canada

Hvilken Film Skal Man Se?
 

Den amerikanske bilindustris historie er blevet udvundet igen og igen. De fleste gearhoveder kan nævne nogle klassiske navneskilte fra svundne dage lige fra toppen af ​​deres hoveder: GTO, 442, Caprice, BelAir. Men hvad med Scepter, Acadian, Richelieu, Frontenac, McLaughlin?

Nej, vi fylder dem ikke op. Disse er alle biler bygget af de store tre (General Motors, Ford og Fiat Chrysler) i højden af ​​den klassiske bil æra. Men de blev alle udelukkende solgt i Canada. Vores naboer mod nord fik nogle ret interessante biler gennem årene, og medmindre du har brugt en betydelig mængde tid deroppe, har du sandsynligvis aldrig set eller hørt om dem. Med det i tankerne, her er et kig på den canadiske bilindustri. Disse klassikere er måske velkendte, men de er alle stolte canadiske.

1 . Dodge Demon

2018 Dodge Challenger SRT-dæmon

2018 Dodge Challenger SRT-dæmon | Dodge

hvad laver Mark Grace nu

Vi starter med noget moderne. Dodge's nyeste muskelbil med hyperbilkraft kan se ud som en amerikaner. Men denne 840 hestekræfter dragstrip snigmorder er bygget med stolthed i Fiat Chrysler's Brampton, Ontario fabrik. Komplekset, som blev bygget af American Motors i 1985 - ironisk, ikke? - blev overtaget af Chrysler i 1988. Siden 2008 har den afskåret hver eneste Dodge Challenger, Charger og Chrysler 300.

2. Acadian Canso

1966 Acadian Canso SD

1966 Acadian Canso SD | Barrett-Jackson Auktion

På grund af handelslove fra 1960'erne kunne visse amerikanske modeller ikke sælges i Canada. General Motors arbejdede omkring dette ved at producere en række modeller, der var interessante virvler af Chevys og Pontiacs. En standout er Acadian. Et sub-brand solgt gennem Pontiac-Buick forhandlere, bilen var baseret på Chevy II, men med trim og styling signaler fra Pontiac. Øverst på linjen sad Sport Deluxe-modellerne. Med en tilgængelig 396-kubik-tommer stor blok V8 og fire-trins manuel gearkasse var det lige så varmt som alt, hvad GM tilbød staten. I dag er de utroligt sjældne samlebiler. Denne '66-model hentede hele 73.700 dollars på Barrett-Jacksons Scottsdale fra 2012 auktion.

3. 1966 Pontiac Grand Parisienne Sport Coupe

1966 Pontiac Grand Parisienne Sport Coupe

1966 Pontiac Grand Parisienne Sport Coupe | Medbring en trailer

Amerikanerne fik Pontiac Parisienne i fuld størrelse fra 1983 til 1986. Men i Canada var det en populær model, der blev solgt fra 1959 til 1987. Og denne model fra midten af ​​60'erne viser, hvor god GM var, da den var på toppen af ​​sine kræfter. . Baseret på en Chevy-ramme og karrosseri skar GM radikalt ned Chevy-karrosseripaneler for at tilføje tag og bagben fra et amerikansk marked Pontiac Grand Prix. Foran delte Parisienne sit metalplade med Bonneville. Og under motorhjelmen blev en stor blok Chevy V8 parret til en fire-trins manuel gearkasse. Vi ønsker virkelig, at Pontiac havde solgte denne bil i USA

4. Kviksølv M-100

1953 Mercury M-100

1953 Mercury M-100 | 8K Næste via YouTube

I 1946 reorganiserede Ford of Canada og adskilt sine forhandlernetværk i Ford-forhandlere og Lincoln / Mercury-forhandlere. For at forhindre Lincoln / Mercury-forhandlere i at miste deres vigtige lastbilsalg, begyndte Ford at bygge Mercury-badged F-serie lastbiler specielt til det canadiske marked. Der tilbydes fra 1946 til 1968, og der er ikke meget forskel mellem Mercs og deres Ford-søskende. Alligevel er det sejt at se 'MERCURY' stemplet over en bagklap.

5. Fargo Trucks

1971 Fargo Truck

1971 Fargo Truck | retroolskole via YouTube

Ligesom Ford blev Chryslers forhandlernetværk opdelt i Great White North. Så for at sikre, at landdistrikterne kanadiere kunne få Dodge-lastbiler fra deres nærmeste Chrysler-Plymouth-forhandlere, solgte det dem som Fargos. Chrysler brugte navnet på lastbiler på det canadiske marked fra 1930'erne indtil 1972.

6. Lada Niva

2017 Lada Niva

2017 Lada Niva Lada

Niva blev aldrig bygget i Canada, men vi måtte medtage den. Lada blev lanceret i 1977 og er en kompakt, russisk-bygget hatchback, der har et af de mest robuste, ikke-dræbbare 4 × 4-systemer på planeten. Utroligt nok har Niva været i produktion, stort set uændret, i 40 år. Mens den kolde krig forhindrede Nivas i at blive solgt i USA, gjorde Canadas vintervejr det til en naturlig pasform til de billige, enkle små 4x4. Det var populært i landdistrikterne og blev tilbudt af gårdforsyningsbutikker fra 1979 til 1998.

7. McLaughlin-Buick

1938 Buick McLaughlin Special

1938 Buick McLaughlin Special | Medbring en trailer

hvor meget er Gary Payton værd

I dag har de tre store lige så stor tilstedeværelse i Canada som de gør i USA. Men for General Motors starter det hele med McLaughlin. McLaughlin Motor Car Company blev grundlagt i 1907 og underskrev en partnerskabsaftale med den daværende uafhængige virksomhed Buick. Det næste år blev General Motors dannet, og i 1918 var McLaughlin blevet absorberet i General Motors Canada. McLaughlin-Buicks blev solgt i Canada indtil 1942. Sam McLaughlin forblev i bestyrelsen for GM Canadas direktører indtil sin død i en alder af 100 i 1972.

Denne sjældne model fra 1938 blev tilbudt til salg på Bring a Trailer i 2016. Det opfyldte ikke reserveprisen.

8. Volvo 122S

1963 Volvo 122S

1963 Volvo 122S | Volvo

Volvo er stolt svensk, men i 1963 etablerede den fodfæste på det nordamerikanske marked ved at åbne et anlæg i Halifax, Nova Scotia. Den første bil, den byggede der, var den nu ikoniske 122-model. Badged på sit 'hjemmemarked' som Volvo Canadian, blev 122 hurtigt et stolthed for det canadiske bilmarked. Den sidste Volvo forlod Halifax i 1998. Men de biler, den byggede der, forbliver en del af Nova Scotias industrielle identitet.

9. Frontenac

1960 Frontenac kombi

1960 Frontenac kombi | CDNRICH via YouTube

I 1960 havde Ford leget med tanken om at lancere et unikt mærke til Canada flere gange. Men det år forsøgte det igen med Frontenac. Bilen blev markedsført som et selvstændigt mærke og var en Ford Falcon med sin egen unikke beklædning, inklusive rød ahornbladudsmykning. Med næsten 10.000 solgte var det den næstbedst sælgende kompakt i Canada. I 1961 var det væk.

10. Monark Richelieu

1956 Mercury Richelieu

1956 Mercury Richelieu | retroolskole via YouTube

hvor gammel er tony romo i dag

Med den førnævnte Ford-forhandleropdeling havde canadiske Ford-forhandlere brug for eksklusive modeller for at konkurrere med rivaliserende Lincoln-Mercury-forhandlere. Fords svar er det interessante Monarch-mærke. I det væsentlige amerikanske Mercury-modeller med lidt forskellige trimmer, stolede Ford på canadisk-klingende navne til modellerne. Richelieu, Lucerne og Scepter var anstændige sælgere fra 1946 til 1957. Efter et års pause kom mærket tilbage til 1959. Det blev afbrudt i 1961.

Tjek ud Snydearket på Facebook!