Penge Karriere

Boeing: Intet andet valg end at forlade staten Washington?

Boeing 777 Interior

Hvis medlemmer af International Association of Machinists and Aerospace Workers og lokale politikere ikke ratificerer en aftale annonceret af Boeing (NYSE: BA) tidligere på ugen vil jetproducentens seneste fly - 777X - sandsynligvis ikke bygges i Seattle-området, selskabets traditionelle produktionsbase. Fredag i en erklæring sendt til Seattle Times , Sagde Boeing, at virksomheden var klar til at ” forfølge andre muligheder ”Uden for Washington til fremstilling af strålen. Advarslen blev udsendt timer efter, at højtstående medlemmer af fagforeningen gav udtryk for modstand mod den foreslåede arbejdskontrakt, som vil gå til medlemsafstemning næste onsdag, rapporterede publikationen.

hvad er dak prescott rigtige navn

I slutningen af et torsdag aftenmøde, hvor hundreder af fagforeningsarbejdere deltog, rev District 751-præsident Tom Wroblewski en kopi af Boeings foreslåede kontrakt og sagde, at han ville forsøge at få den trukket tilbage, inden afstemningen fandt sted. ”Jeg ved, dette er et stykke lort,” sagde Wroblewski. ”Stem nej,” udråbte mange skilte, der blev holdt af mødedeltagere, og som publikationen rapporterede, var det generelt mødet. Tilsvarende tidligere på dagen marcherede fagforeningsarbejdere ved Boeings Everett-jetmonteringsanlæg gennem anlægget og sang med samme stemning: stem nej.

”Alle vores muligheder er stadig på bordet, inklusive dem inden for Boeing og interesse, vi har modtaget udefra. Vi valgte først at engagere os i Puget Sound, men uden fuld accept fra fagforeningen og lovgiveren vil vi ikke have andet valg end at åbne processen konkurrencedygtigt og forfølge andre muligheder for at lokalisere 777X-arbejdet, ”læses Boeings erklæring.

777X - som kan prale af de største motorer, der nogensinde er sat på et fly og vigtige omkostningsbesparende teknologier, der kan ændre tendenser inden for moderne flydesign - betragtes som afgørende for Boeings fremtidige rentabilitet. Den nye version af den populære langdistanceflyvning, der forventes leveret i 2020, vil sandsynligvis være den sidste store nye jet, der er konstrueret af Boeing i mange år, hvilket gør det til et meget vigtigt fly. Det er en afgørende komponent i virksomhedens kamp mod Airbus for dominans på langdistancemarkedet med to motorer og i betragtning af programmets størrelse har flyets konstruktion en enorm krusningseffekt for den stat, hvor produktionslinjen er placeret og arbejdet, der bygger flyet.

har draymond green en datter

Tidligt i sidste uge, den Wall Street Journal rapporterede, at Boeing - den Chicago-baserede flyproducent, der engang havde hovedsæde i staten Washington - var evaluere, om der skal bygges kulfiberkompositvingerne i den nydesignede 777 langdistancestråle og fuldfører flyets sidste samling i South Carolina-anlægget, der i øjeblikket bygger sektioner og samler nogle 787 Dreamliners. Hvis de vigtigste 777-fremstillingstrin var blevet flyttet til South Carolina, ville det meste af konstruktionen af Boeings vigtigste to-gangsfly have fundet sted i denne stat, i betragtning af at virksomheden også planlægger at flytte betydeligt mere 787-produktion til anlægget.

Denne facilitet er det første endelige monteringsanlæg til jetfly bemandet med ikke-fagfolk. Da South Carolina er en ret til at arbejde, forbyder lovgivningen aftaler, der regulerer, i hvilket omfang en fagforening kan kræve medarbejderes medlemskab. Derfor blev Boeings foreslåede udvidelse til denne stat taget af fagforeninger som et tegn på, at virksomheden ønskede at skære ned på sine arbejdskraftudgifter og nedskære fagforeningsjob.

Men efter et anstrengt par ugers løbende samtaler mellem International Association of Machinists and Aerospace Workers, der repræsenterer mere end 32.000 ansatte, annoncerede Boeing Commercial Airplanes præsident og administrerende direktør Ray Conner den 5. november en kontraktforlængelse, der ville muliggøre den 'sidste samling den nye 777X og fabrikation og samling af flyets vinge ”finder sted i Puget Sound.

”Jeg vil lykønske IAM District 751 Directing Business Representative Tom Wroblewski for hans lederskab, vision og vilje til at skabe en aftale af historisk proportion, som, når den er ratificeret, vil sikre og udvide tusinder af højtlønnede, højtuddannede luftfartsjob og udvidet økonomisk mulighed for beboere i Puget Sound og Portland i mange år fremover, ”sagde Conner i sin erklæring. Wroblewski bemærkede, at “Hans team pressede hårdt på for en aftale, der opretholder markedsledende løn og fordele for de medlemmer, han repræsenterer, samtidig med at den anerkender den kritiske betydning af vores bestræbelser på at opnå øget konkurrenceevne for at vinde mod en voksende liste over globale konkurrenter . ”

Samme dag kaldte Washington State Governor Jay Inslee lovgivere til en særlig session for at godkende en $ 18,7 mia. Pakke med skatte- og politiske incitamenter til Boeing. ”Jeg beder lovgivere om at vedtage en lovpakke, der vil garantere, at Boeing 777X og dens kulfiberfløj er bygget i staten Washington,” sagde Inslee på en tirsdag pressekonference. ”Hvis vi kan gøre dette i de næste syv dage, kan vi være sikre på, at Washingtons fremtid for luftfart vil være lige så lys som sin fortid,” tilføjede han. Sidste år genererede Washingtons luftfartsindustri 76 milliarder dollars i økonomisk aktivitet, hvor 777 bidrog med 20 milliarder dollars i økonomisk aktivitet og 56.000 arbejdspladser.

I en meddelelse fra 7. november, der blev offentliggjort på sit websted, sagde machinistunionen, at den otte-årige kontraktaftale ville give et ” hidtil uset grad af arbejdstabilitet i den ustabile og konkurrencedygtige industri. ” Men problemet med arbejdskontrakten er, at den sænker sundhedsydelser og erstatter den traditionelle pension med en bidragsbaseret opsparingsplan. Kontrakten inkluderer også lønstigninger på kun en procent hvert andet år med en lønstruktur, der skal forhindre arbejdstagere i at nå toppen af lønskalaen så hurtigt som den nuværende kontrakt - 16 år - sammenlignet med seks år. Alligevel er den sande kilde til fagforenings vrede det faktum, at Boeing har givet fagforeningen et 'take-it-or-leave-it' ultimatum for 777X-kontrakten, som Seattle Times rapporteret.

”[Jeg] er ikke ratificeret i henhold til den planlagte afstemning den 13. november, vil vi begynde at tage de næste skridt,” sagde en Boeing-talsmand i erklæringen. Konkurrencen om opførelsen af 777, som allerede har modtaget rekordordrer inden lanceringen på Dubai Airshow senere på denne måned, er South Carolina fabrik samt faciliteter i Texas og Utah.